Konceptet Habitability togs väl emot i Bryssel

Möte med CPMR:s ökommission, fr.v. Lise Thillemann Sørensen, Danmark, Ivan Matić, Kroatien, Jan Koivurinta, Finland, Kirsten Sydendal, Danmark, Claire Helly, CPMR, Pia Prost, Finland och John Walsh, Irland. Alla stående representerar den europeiska öföreningen ESIN.                                                                              Bildkälla: abo.fi

Den 7–8 mars besökte en delegation från den europeiska öföreningen ESIN, European Small Islands Federation, Bryssel för att lyfta fram ärenden som rör öar över hela Europa. Från Finland deltog Jan Koivurinta och Pia Prost, båda styrelsemedlemmar i FÖSS, föreningen för Finlands öar. Prost representerade även Skärgårdsinstitutet vid Åbo Akademi.

Delegationen hade möjlighet att träffa representanter för CPMR Islands Commission, Europeiska regionkommittén, Generaldirektoratet för energi, samt intergruppen Searica, som sammanför EU-parlamentariker som bland annat arbetar med öfrågor. På mötet deltog både Searicas ordförande Tonino Picula och vice ordförande Nils Torvalds.

Skärgårdstrafiken diskuteras på seminarium i Åbo

Skärgårdshavet

Finlands öar rf – Suomen saaret ry (FÖSS) ordnar ett seminarium om skärgårdstrafiken den 9 mars på Åbo Akademi Arken. Syftet med seminariet är att alla som bor på öar i Finland gemensamt får diskutera idéer kring färjtrafiken och komma i kontakt med dem som står bakom färjtrafiken i Finland.

Tanken är att användarna ska få bli hörda, få ställa frågor till tjänstemän, förtroendevalda, NTM-centralens representanter och nuvarande ruttoperatörer, samt även framföra förbättringsförslag och tankar om hur förbindelserna kunde utvecklas i framtiden. Seminariets slutgiltiga program publiceras då det fastställts.

Följ evenemanget på adressen https://www.facebook.com/events/875539319562915/.

Fortsatt post fem dagar i veckan till de mest trafikerade öarna i skärgården

Om det finns minst två färjförbindelser vardagar enligt tidtabell till öar, så är det inte sådana svårtillgängliga områden som avses i postlagen. Transport- och kommunikationsverket Traficom förutsätter sålunda att Posti även i framtiden ska dela ut brev inom ramen för samhällsomfattande tjänster till dessa öar fem dagar i veckan.

Läs mer på webbplatsen traficom.fi.

Enastående studie om europeisk skärgårdspolitik – Finlands skärgårdspolitik alldeles speciell

I Europa är det bara Kroatien som har en strategi för utveckling av skärgården som liknar Finlands skärgårdspolitik. När man har en strategisk syn på utveckling av skärgården och när de olika finansieringskällornas åtgärder stödjer varandra, får man bästa resultat. Även lokalt ledd verksamhet och skärgårdsbornas delaktighet är viktiga när man vill utveckla skärgården visar den färska slutrapporten Saaristo- ja vesistöaluepolitiikat Euroopassa – selvitys (Utredning om policyerna för skärgårds- och insjöområden i Europa).

Målet med studien var att skapa en bild av skärgårdsområdena i Europa (särskilt av de fast bosatta öar som saknar fast vägförbindelse), vattenområdena, samt hur dessa områden beaktas i regionalpolitiken. Studien är enastående eftersom den europeiska skärgårdspolitiken inte tidigare har studerats och jämförts på ett så omfattande sätt. Den information om de olika europeiska ländernas skärgårds- och vattenområden som studien har producerat, har inte heller tidigare funnits i sammanställd form.

”Åländska skärgårdskommunerna kommer inte att växa och frodas som förut”

Källa: Wikipedia

Nina Fellman skriver i ledaren (29.10) för tidningen Nya Åland om ett livskraftigt Åland i det långa per-spektivet. Om man då från ovan betraktar Åland som en organisk helhet med en kropp vars yttersta lemmar är skärgårdskommunerna, och vars bultande hjärta är Mariehamn, så vad ser man? Jo, fingrarna och tårna börjar vitna på de delar som ligger ytterst – kraften att leva det liv som man tidigare levt ute på öarna, självförsörjande, mångsysslande och nära naturen, ersätts och trängs undan av andra saker och andra drömmar. Lyfter man blicken och tänker sig Åland som en del av Östersjöregionen, så ser man en gradvis förskjutning av tyngdpunkten i trafiken och i ekonomierna söderut. Hela Åland, som tidigare var navet i trafiken mellan Finland och Sverige, blir allt mer periferi, då centrum i politik och ekonomi flyttar till Bryssel, till de nya baltiska ekonomierna, Polen och Tyskland.